本文来自微信公众号：城市进化论 （ID：urban_evolution），作家：肖纯，题图来自：AI 生成

干涉 12 月，荆荆高铁迎来通车倒计时。

这条全长约 77.48 公里的高铁，将让湖北迎来历史性技术：它处理了荆门欠亨高铁的近况，也让湖北已毕了"市市通高铁"的目的，号称补王人了湖北高铁的"终末一块拼图"。

最近几年，高铁一度成为湖北凄沧，"九省通衢"的交通先发上风已然不在，不管高铁里程依然路网密度，都被周围伯仲省份拉开差距。

如今荆荆高铁让湖北完成了"市市通高铁"的临门一脚，此外还有多条高铁在建。新一轮高铁诞生潮，湖北能否已毕赶超？

一、湖北有点急

从 10 月 25 日运行，荆荆高铁开启垂危有序的运行进修阶段。

这条高铁遐想时速 350 公里，全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站 3 座车站。

开通运营后，荆门与荆州的铁路旅行时分将压缩至 24 分钟驾驭，荆门到武汉将已毕 2 小时可达。

湖北省内 17 个市州也因此"市市通高铁"，湖北趁势成为国内第 9 个"市市通高铁"的省份。

在世界界限内，第 9 属于很靠前的排名。但安徽、河南、湖南、江西都先于湖北已毕目的，湖北在中部六省中仅跨越山西，第 5 个"撞线"。

不啻如斯，湖北的伯仲省份江西，在本年景为世界首个"市市通时速 350 公里高铁"的省份，进一步拉高了"市市通高铁"的标杆。

其实早在 2009 年，高铁时间刚刚开启，时速 350 公里的武广高铁、时速 250 公里的合武客专接踵开通并交会于武汉，我国第一个高铁站、编号 001 的武汉站也于同庚落成。

尽管起了个大早，但随后湖北减慢了脚步。

按理说，湖北地处中部，来来每每、东来西往的门道好多会过程。但内容上，截止 2023 年底，湖北不仅高铁里程低于安徽、湖南、江西、河南，在中部仅高于山西。此外，在东说念主均高铁里程、地均高铁里程、时速 350 公里高铁里程等计议上，也算不上跨越。

湖北也执意到了问题。2020 年，在全省两会上，湖北省政府责任叙述提到，"十四五"时期要根柢处理五大基建短板，其中"高铁短板"被摆在首位。

对湖北而言，要加速建成中部地区崛起紧迫策略支点，离不开高效通达的交通蚁合。按照湖北构思，要构建以高铁为主轴的立体概括交通蚁合，打造引颈中部、放射世界、知道世界的当代交通物流体系。

干涉本年，湖北高铁诞生彰着"提速"。

目下，湖北一共有 9 条高铁正在诞生中，包括武汉关节纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山勾通线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

这其中，除了行将通车的荆荆高铁，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山勾通线有望在 2025 年具备通车条目。这两条表露的通车将武汉至宜昌、重庆、成都的时分分明压缩至 2 小时、4 小时、5 小时驾驭。

亦然在本年，西十高铁多座纯正顺利买通，表露有望在 2026 年具备通车条目。届时，武汉至西安的时分将大幅压缩至 3 小时内。

沿江高铁合肥至武汉段一样顺利鼓动，通车后会将武汉至合肥、南京、上海的时分划分压缩至 1 小时、2 小时、3 小时驾驭。

加之南朔目的京广高铁京武段、武广段接踵于 2022 年和本年已毕时速 350 公里的达速运行，武汉至北京、广州、深圳的标杆车全部已毕 4 小时内可达。

如斯，按照湖北省"十四五"铁路筹算，除了武汉，襄阳、宜昌、荆门都将形成多向高铁关节，湖北也将成为"关节大省"。

二、"短距离高铁"？

荆荆高铁受到的休养也不全是期待。

本年 9 月，陆大路院士针对荆州 - 荆门之间正在修建时速达 350 公里的高铁，明确暗示了反对主意。

陆大路是中国科学院院士，中国地舆学会旨趣事长，中国区域经济 50 东说念主论坛荣誉成员。亦然在不久前，陆大路曾对各省开挖运河的步履进行了明确反对。

中国区域经济 50 东说念主论坛的官微刊载了陆大路的不雅点：

"荆州 - 荆门是相距不到 100 公里的两个中等城市，之间莫得多半的通勤客流，生意客流也未几。何况，荆门与荆州间已有普速铁路与高速公路（通过式）贯串，1.5 小时不错到达。

二市起讫点车站离市中心都不远，如乘坐大巴不错已毕基本上的‘门到门’运输。目下诞生荆荆高铁在两个城市之间还要泊岸一站，列车启动达到圭表速率几分钟就得制动延缓。"

陆大路以为，"我国辐员广泛，500 万东说念主口以上的大城市好多。在归拢方朝上多少具有聚拢而多半客流的超特大城市之间诞生高铁，是齐备必要的。""然而，在城市群里面、中心城市临近及部分中等城市之间，正在兴起筹算诞生短距离（大部分在 200 公里以内）的‘高铁热’。"

关于短距离高铁，陆大路暗示，"原则上是应该以普速铁路（电气化支线）乃至城郊轻轨加大地公交作念代替。"

在湖北的构思中，荆荆高铁不是一条沉寂孤身一人的短距离高铁，而是但愿将荆荆高铁打酿成"八纵八横"之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路轻视平行，后者在普铁时间被称为"第二京广线"。

尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧不错四肢已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的贯串。

事实上，在沿江高铁通车前，荆门恰是凭借荆荆高铁 + 沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入世界高铁网。

中国城市经济学会副会长、长江经济带高质地发展智库定约通知长、省政府商酌委员秦尊文此前经受湖北 · 日报采访时暗示："高铁是一条线，亦是一张网，高档第高铁蚁合的诞生，将放大湖北‘九省通衢’的上风，加速先进分娩身分的快速流动和高效汇聚，助其滚动为立异才略、东说念主才汇聚、产业发展上风。"

荆门联系负责东说念主对这条"短距离高铁"尽头积极：荆荆高铁行将开通运营，荆门东说念主民憧憬多年的高铁梦也将成为本质。

"过去，荆荆高铁和接踵开工诞生的沪渝蓉高铁武宜段、襄荆高铁三条高铁在荆门交会，荆门也将成为国度快速铁路客运大主线的节点城市和全省紧迫铁路关节城市，更好就业融入以国内大轮回为主体的双轮回发展口头。"

三、畅通"微轮回"

不久前，新建渝宜高铁发布公告，预测将于本月底庄重动工，这意味着全长 2100 公里的沿江高铁行将迎来全线开工。

沿江高铁并非一次性建成，而是分红 6 大段：上海 - 南京 - 合肥、合肥 - 武汉、武汉 - 宜昌、宜昌 - 重庆、成渝中线高铁。其中宜昌 - 重庆（渝宜高铁）因为地质最复杂、施工难度最大，开工也最晚。

这条东西高铁大动脉系数总投资额约为 5600 亿元，尽头于再造 2.5 条京沪高铁、4 座港珠澳大桥。

沿江高铁是实事求是的东西大动脉，亦然湖北高铁网的紧迫"横轴"。不管对世界依然对湖北全省，这条横轴都畸形紧迫。

但对湖北来说，还有一些勾通线也有肖似的优先级。

本年年头，湖北全省铁路诞生锚定了" 4321 "年度目的，全省高铁里程将在中部已毕进位，达成"市市通高铁"目的。

那时湖北发展校正委联系负责东说念主先容，" 4321 "目的具体指：铁路诞生完成年度投资 400 亿元；力求新启动武汉关节纵贯线、京九高铁阜黄段、花湖机场勾通线 3 个神气；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段 2 个神气全线开工；力求一批神气纳入国度筹算。

其中武汉关节纵贯线、花湖机场勾通线，这两条长度不长的勾通线，与一些"八纵八横"大动脉比肩在一王人。

9 月 28 日，武汉关节纵贯线、花湖外洋机场铁路勾通线开工动员行为在武汉举行。

武汉关节纵贯线全长 104.184 公里，长度尽头于沿江高铁的 1/20。戋戋 104 公里天然不长，却对畅通路网微轮回具有紧迫作用。

参与武汉关节纵贯线筹算遐想的铁四院神气总遐想师于承鑫暗示：现存的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力垂危，汉阳站不错根柢处理上述勤奋。

此外，武汉关节纵贯线衔尾沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨主表露，好像极大增强武汉关节的运输天真性和通行才略。这也意味着，过去从武汉赶赴世界的高铁门道、班次或将更多。

花湖外洋机场铁路勾通线更短，西接武九铁路鄂州站并入国度高铁蚁合，东端于花湖外洋机场南侧建树货运站，新建表露仅为 21.127 公里。

其果然鄂州花湖机场筹算之初，就接头到了空铁联运。

"通过量度，空铁快运在 250 至 450 公里及更远界限内，较公路运输和航空运输具有运能更大、资本更少、绿色环保的概括上风。"

湖北铁路集团诞生有限公司副总司理方立辉暗示，通过构建世界首个空铁货色联运神气，花湖外洋机场的物流资本上风和洞开放射上风将进一步流露。

要是将京广高铁、沿江高铁比四肢国度交通的"大动脉"，那这些勾通线，便是交通网的"毛细血管"。这些"毛细血管"，能疏导并优化多条"大动脉"的运转，周转现存机场和高铁站等大型寰球关键，最终普及交通基建的举座成果。

"微轮回"不仅畅通了路网，还为都市圈搭出新的骨架。

秦尊文以为：花湖外洋机场铁路勾通线的诞生不仅能进一步完善花湖外洋机场的集疏运上风，永恒来看还将促进武鄂黄黄外洋概括交通关节诞生，加速推动武汉都市圈一体化发展。

昨年印发的《武鄂黄黄筹算诞生选录大纲》，筹算将武汉关节纵贯线东延，在武黄高速南侧设武汉新城站，并通过武冈城际接入京九高铁。

要是这些神气落地开yun体育网，将为武汉新城和武鄂黄黄一体化搭建一个高圭表的发展骨架。按照当地媒体自我评价：表露短，但紧迫。不管是相助城市、区域发展，依然收缩地点财政压力，关节线和纵贯线，都是一个好采选。